Als ich am Landplatz in Little Gap ankam und so die Wiese runter schaute, dachte ich das es nie möglich sei hier abzuheben. Die “Piste vom Little Gap Airport” sah für mich viel zu kurz aus. Gut ich muss ja nicht dort starten 
Als Sander ankam (er ist Instructor in Ellenville) haben wir so drüber gesprochen ob der Platz wohl ausreichen würde. Er meinte nur das reiche 10 mal! Hm ok, mal sehen.
Ein wunderschöner Herbsttag war angekündigt und das wurde er für einmal auch. Strahlend blauer Himmel und wunderbare 8-12mph WNW war angesagt. Bei Westtendenz gehts üblicherweise nach Ellenville NY.
Aber erst mal vorne anfangen. Othmar hatte sich vor einer Weile einen grossen Motor auf Rädern zugelegt und den wollte(n) er (wir) mal ausprobieren.
Also gingen wir erst mal auf den Flugplatz von Wurtsboro NY, ein hübscher kleiner Segelflughafen etwa 15km südlich von Ellenville gelegen.
Gesagt getan.
Wo geht man normalerweise hin bei Föhn, na ja zu der lieben Brändeln, die ja bei fast allen Bedingungen läuft. Oder man könnte ja mal die Leewellen nicht wie Chrigel Maurer mit dem Schirm fliegen, sonder mit einem stabileren Fluggerät, dem Segelflieger.
So traf ich mich mit Marc Gerber am Morgen um 9 Uhr am Flughafen Hausen am Albis. Die Druckdifferenz lag bei 7-11 hPa und somit waren doch recht heftige Winde vorhergesagt. Doch also wir am Flughafen waren, war kein richtiger Wind zu spüren und das Nebelmeer schwapte rein. Wenigstens waren über den Alpen lentis zu sehen. Um 10 Uhr öffnete sich der Nebel wieder und wir machten uns Startbereit. Das heisst, mal den Notschirm anlegen und alle Teile zu verstauen die in den Turbulenzen herumfliegen könnte, denn in den Leerotoren sollte es ziemlich abgehen. Dann in den kleinen Sitz zwängen und sich mal ganz ganz fest montieren. Eigentlich ist es gar nicht so bequem in so nem Sitz wenn man das mal mit nem Gurtzeug vergleicht und Platzangst sollte man auch ned haben 
. So waren wir bereit und wurden angehängt und ab ging die Post.
Um mit den langen Flügen mitzuhalten, fasse ich meine Flugstunden zusammen
Donnerstag 16. Juli 2009. Eigentlich der einzige Tag zum Fliegen diese Woche. Also habe ich mich entschieden am Brändle beide Grössen vom Factor zu testen ( 21+23). So gegen mittag hole ich diese in dem weissen Schrank bei Hight-Adventure ab. Ich fahre voll motiviert an die Brändle rüber und gehe für den ersten mal mit dem 23er hoch. Vor dem Start kurzer Check ob es auch der richtige ist.
Fliegen und doch nicht fliegen sondern nur die Aussicht geniessen…
Am Sonntag morgen traf ich mich mit meiner Tandempilotin Katja im Restaurant Taverne in Emmetten. Gleichzeitig ist auch noch Ruben eingetroffen. Ich hatte ja vieles erwartet, aber sicher nicht Ruben . Nachdem wir uns eingeschrieben hatten, ging es gleich an den Landeplatz zum Briefing. Unser Experte erzählte nichts Neues. Als ich von Katja erfahren hatte, dass das Programm für sie das selbe sei, begriff ich die Welt kurzerhand nicht mehr.
Alles nicht so schlimm. Am Startplatz zögerten wir nicht lange und starteten auch gleich.
Eigentlich wollte ich über dieses Wochenende zumindest ein Berichtli mit nem tollen Flug als Inhalt schreiben können. Deshalb sollte es wieder Mal nach Fiesch gehen, zumindest einen einigermassen ansprechenden Flug sollte so schon drinliegen…
Zum Samstag gibts nicht viel zu schreiben. Ich hab ganz einfach verpennt! Bin erst um 9 Uhr aufgewacht, so wurde das natürlich nix mehr mit dem Wallis. Nun gut, sooo toll waren die Wetteraussichten nicht, deshalb hats mich nicht so sehr gestört. Stattdessen gabs wieder mal etwas Brändlen-Acro, besser als nichts.
bi de Logger usgab gseht me mini händ. erkennbar a de orange jagge...
) danke! ... hätt spass gmacht u s’matterhorn muesch nomal in agriff neh 