Tag 1
Endlich ist wieder mal so richtig fliegen angesagt. Es geht ab fuer mich an die West Coast nach Chelan in der Naehe von Seattle.

Der Samstag war der erste Flugtag fuer mich in Chelan ueberhaupt und so an einem richtigen Comp. habe ich ja auch noch nicht teilgenommen aber irgendwie cool das Ganze.

Am Samstag war leichter Nordwestwind angesagt. Damit ging der erste Task downwind gegen Osten vorbei am Lake Coulee mit dem Oertchen Coulee als TP und dann weiter nach Almira als Ziel. Insgesamt ein 84km Task.

Ich habe mich dafuer entschieden relativ spaet zu starten und mal zu schauen was hier so Sache ist und was die anderen tun.

Nach dem Start ging es dann auch gleich in flottem Tempo nach oben dem Bulk entgegen der sich schon geformt hat und aud das Startfenster wartet. Fast schon habe ich die Meute von R10 erreicht als das Startfenster auf geht und wusch alle sind weg und in was fuer einem Tempo. Ich bin beindruckt.
Gut ich muss in meinem Tempo fliegen und versuchen nicht auf die Anderen zu schauen, ich habe mir zum Ziel gesetzt das Ziel in Almira zu erreichen und ich moechte mir dafuer die noetige Zeit lassen.
Ich fliege los vom Butte von wo aus gestartet wird uebere den Canyon um nacher ueber den Hochspannungsleitungen auf dem Plateau gut und zuverlaessig Hoehe zu machen. Ich bin zufrieden, ein guter Start und schnell geht es nach oben bis auf 3600m ueber dem Flachen. Fantastisch! In der Ferne ist ein grosses Buschfeuer entstanden und eine grosse Rauchwolke driftet in unsere Richtung, tangiert uns aber heute nicht. Dann gehts im Bulk mit ein paar anderen Nachzueglern los. Ich bin schon relativ tief und da bilden sich Dusties rechts neben mir und auch schon der Erste Pilot steuert darauf zu und findet ueber ihm super Anschluss und schon gehts wieder zuegig mit bis zu 5m/s hoch wider auf 3600m and die Basis. Die Gruppe hat sich mittlerweile praktisch aufgeloest und ich fliege nur noch mit einem gelbblauen Sky. Leider faengts nun kurz vor dem ersten TP an abzuschatten und es wird immer schwieriger. Nun ist Geduld gefordert und die kann ich fuer einmal aufbringen. Mit Nullschiebern und gaaanz leichtem Steigen lasse ich mich mit dem Wind verblasen und drifte in den TP.
Nachher finde ich immerhin ein bischen mehr und drehe gedudig nochmals bis auf 2000m und weiter gehts. Es ist mittlerweile so schattig das ich nicht mehr viel finde. Der Sky mit dem ich immer noch unterwegs bin entscheidet wie sich herausstellen wird falsch muss ein paar km vor dem Ziel landen. Ich drehe alles was ich finden kann, auch Nuller egal, der WInd traeget mich. Leider aber dann fast am Ziel vorbei und ich muss mich entscheiden. Ich riskiers cross Wind und es reicht, vielleicht 10-20m zu viel bis ins Ziel aber ich schaffe es. Mission accomplished ein fuer mich toller Auftakt und super schoener Flug. So kann es weitergehen.

Hier der Flug

Tag 2
Heute Sonntag ist mehr Wind angesagt und fuer Montag sind Windspitzen bis ueber 50mph angesagt. Montag wird wohl ins Wasser fallen aber heute Sonntag koennte gehen.

Wieder am Start stauene ich immer noch ueber das professionelle Setup mit Redbull Zelt, Essen Ausgabe, Toiletten und Reportern die rum rennen und Interviews und Bilder machen. Ist echt noch lustig das mal alles zu sehen. Wieder sind die etwa 10 R10.2’s und eine Hand voll R10.3, alle mit der selben Farbe am Start und profitieren von der Startprioritaet.

Leider hat sich das Feuer negativ ausgewirkt, eine riesige Rauchglocke haengt hier ueberall und daempft die Thermik gewalltig. Ein unangenehmer rauchiger Geruch haengt in der Luft.

Die ersten starten trotzdem bleiben aber alle vor dem Start kleben, keiner kommt wirklich hoch. Der Wind wird staerker und blaesst nun den Rauch weg. Das ist zwar gut aber die Flugbedingungen werden von all den Pro’s die sich auf den PWC vorbereiten als Level 2 eingestufft wie ich dann erfahre als ich nach dem Start in einem Low Cycle, in der Luft bin und spuere was sie damit gemeint haben. Ich bin froh an meinem 2-er zu haengen, brauch aber den Speed um nicht verblasen zu werden. So ist das nicht wirklich lustig. Das Steigen das da ist versuche ich auszudrehen aber es sind so viele Piloten in der Luft, dass sich das als sehr schwierig herausstellt. und dann pasiert mir der Fehler, einmal zu viel gedreht und schon hats mich ins Lee verblasen wo es zuegig und rupig runter geht. Und ein paar Minuten spaeter stehe ich unten am Fluss mit vielen anderen Piloten in der LZ. Einige der R10;s die sich mit Soaring an der anderen Flusseite am Cliff zum Plateau versucht haben muessen auch aufgeben. Selbst diese schnellen Gleiter haben groesste Probleme mit dem mittlerweilen Starken Wind zurechtzukommen und landen unter anspruchsvollsten Bedingungen sicher. Schon eindruecklich wie schnell die Dinger sind!
Eine Hand voll der Top Gruppe schaffen es jedoch aufs Plateau und wir werden sehen was dabei rauskommen wird.

ich fuer meinen Teil bin froh nicht mehr in der Luft zu sein in diesen Bedingungen.

Christoph Cross Country Chelan XC Open, Streckenfliegen