Endlich hab ich meinen neuen M3, noch am Dienstag bei Sebi um 22:00 Uhr geholt. Und Anschliessend 40min im Stau nach zürich gestanden. Was für Auswirkungen eine Autobahnsperre doch hat…

Nun denn wollte ich eigentlich nach Fanas oder an die Brändlen den Schirm testen gehen, doch Marco bot sich die Chance den Ozone Mantra rrrrrrrrRRRRRRRrrrrrrr 10.2 zu testen. Jenu aber denn muss man im Haslital abholen. Nen bissle früher von der Arbeit und ab nach Meiringen. Dort angekommen gabs mal eine Einführung und grad ne Landevorstellung einer F18. Shit da sind wir ja voll in der CTR und die TMA’s sind sicher auch gesperrt…

Egal wir wollen Fliegen. Rauf auf die Planplatte. Mit 16.- Franken fahrtgeld noch im Rahmen aber schon nicht günstig… Auf der fahrt rauf, merkte man gut die Nervosität von Marco und dem R10.3 tester Adrian. Sie witzelten über dies und dass und auch, dass sie ja noch den Notschirm testen sollten

Oben angekommen mal auslegen. Man die Dinger haben ja kaum Leinen mehr! Vorallem der R10.2 nix mehr drann. Aber lustig sind die stulpen wo man mit der B-Leine steuern kann. Die sind so gross, das fast wieder der Querschnitt reingeholt wird, wo man mit den weniger Leinen gespart hat

Nun Marco startete mit seiner Rakete und ich muss sagen, ich hab noch nie ein Wettkampfflüger so schön Vorwärtsstarten sehen. Zwar wollten zuerst die Ohren kommen, doch dann kam der Mittelteil schön nach vorne und das Profil stieg grad hoch. Auch der Dreileiner startete super und schon schwirten die zwo ab. Ich änderte für den M3 noch ein bisschen meinen Beschleuniger und folgte den anderen dann. Und um ein bisschen den Zuschauern was zu bieten, wollte ich nen paar Wingover rumwirbeln den Hang hinunter. Ich hab mich ja letztens beklagt ab dem Problem mit den Wingovern bei meinem Test M3 (link). Somit zog ich recht nach links und schwups war dieser Flügel unter mir! Holly shit ging das jetzt gut! Die Wingover liefen wie am Schnürchen… Ich war grad nen bissle erstaunt! An der Brändlen hatten wir mal den Schirm auf die Symmetrie überprüft und stellten fest, das die 2te A-Stammleinenebene bis zu 2cm differenzen hatten. Ebenfalls hatte ich mit dem Tester Mühe zu Starten. In der Luft dachte ich nun, ja dieser Startete ja auch super! Ich hatte echt den Eindruck nen halbwegs anderen Schirm zu fliegen. War noch eindrücklich, was nen Paar cm machen können. Auch im Gas lief der neue Schnurstracksgeradeaus. Tip Top.

Da der Gradient nicht sonderlich war flogen wir da und dort hin. Ich Querte noch nen bissle rüber Richtung Melchsefrut und wieder zurück. Halt balönnlen. Leider hatte ich keine Cam dabei und nur das Natel. Schäme mich schon nen bissle für die Bilder

Gegen Abend zog die Thermik langsam an und wir versuchten Top zu landen, doch auch mit der Rennmaschine und ihrer fast unbeschreiblichen Gleitzahl kam man nicht mit genügender Höhe an. So war dann mal Marco nen Stück untermier und da passierte das Malheur. Er kassierte einen Klapper (er habe es nicht gesehen, da der Schirm nach hinten weg ist, dachte es wäre ein Frontklapper gewesen) somit hat er ihn nicht angebremst und als er wieder öffnete schoss das Ding recht ordentlich nach vorne. Er bremste ihn an, doch durch den Klapper schoss er schräg nach vorne. Beim Anbremsem hat es ihn halb vertwisstet, dann kassierte er einen Gegenklapper und wurde richtig vertwistet. Ich dachte aus meiner Position, ja er hat noch Höhe er könne noch üben. Doch Marco schoss sofort den Notschirm. Was auch eine gute Entscheidung war, denn kurz über Boden hat ihn der Notschirm noch zügig abgebremst. So schlug er irgendwo im Hang im Tiefschnee ein. Ist krass wie man von Oben die Höhe falsch einschätz. Im Track war er beim Klapper ca. 150m über Boden. Als ich runterspiralte kam ich ebenfalls nen bissle in das Lee und es Schüttelte mich auch Ordentlich durch. Doch er konnte mir zeigen, dass alles in Ordnung war und so schaute ich mal wie er wohl am besten runterkommt. Leider konnte ich ihn nicht per Natel erreichen und ich entschied mich bei einer Station reinzulanden, da er doch im Tiefschnee gelandet ist und ev. ein Schneetöff ihn holen könnte. Leider waren die Pistenleute nicht sonderlich kooperativ und Marco musste mit Sack und Pack durch den Tiefschnee…

Nichts desto Trotz war es ein guter Tag, Marco war grundsätzlich zufrieden mit dem Schrim und “unzufrieden mit sich” (denke ich), dass er für eine kurze Zeit nicht richtig aufgepasst hatte… Einziger grosser Nachteil der Region ist, dass sie mit CTR’s (Emmen/Alpnach) und TMA’s verseucht ist! Ich hatte mir noch überlegt Barbara an der Brändlen zu besuchen, doch wusste ich nicht genau wegen den Lufträumen…

Skydive Erlebnisse M3, Ozone, Planplatte, R10.2