Wo geht man normalerweise hin bei Föhn, na ja zu der lieben Brändeln, die ja bei fast allen Bedingungen läuft. Oder man könnte ja mal die Leewellen nicht wie Chrigel Maurer mit dem Schirm fliegen, sonder mit einem stabileren Fluggerät, dem Segelflieger.

So traf ich mich mit Marc Gerber am Morgen um 9 Uhr am Flughafen Hausen am Albis. Die Druckdifferenz lag bei 7-11 hPa und somit waren doch recht heftige Winde vorhergesagt. Doch also wir am Flughafen waren, war kein richtiger Wind zu spüren und das Nebelmeer schwapte rein. Wenigstens waren über den Alpen lentis zu sehen. Um 10 Uhr öffnete sich der Nebel wieder und wir machten uns Startbereit. Das heisst, mal den Notschirm anlegen und alle Teile zu verstauen die in den Turbulenzen herumfliegen könnte, denn in den Leerotoren sollte es ziemlich abgehen. Dann in den kleinen Sitz zwängen und sich mal ganz ganz fest montieren. Eigentlich ist es gar nicht so bequem in so nem Sitz wenn man das mal mit nem Gurtzeug vergleicht und Platzangst sollte man auch ned haben . So waren wir bereit und wurden angehängt und ab ging die Post.

Zuerst wurden wir im Schlepp über den Rossberg zum Umriberg geschlept. Vor dem Umriberg hiess es abhängen und los gings. Wir stachen von Norden über den Grat und sofort kamen wir in einen dynamischen Aufwind. Ich sah wie bei Brunnen der See total mit Wellen überhäuft war und wir stiegen so mit gut 3-4 m/s (integriert). Kurz später glitten wir schon Richtung Altdorf auf der Ostseite. Da merkte ich erstmals was es heisst in einem Segelflieger zu hocken. Gas nach vorne und mit 150 Sachen gen Altdorf, das Sinken war nicht wirklich Nennenswert. Ist schon Krass der Unterschied zwischen unseren Fluggeräten. In Altdorf kamen wir etwa mit 2200m an und flogen vor die Eggberge. Dort sah man wunderschöne Rotoren und wir setzten uns vorne dran. Dort angekommen wurden wir mit ca. 9m/s richtiggehend gen Lenti geschossen.

Marc wollte eine Luftraumfreigabe einholen, doch niemand meldete sich. Wir versuchten den Funkkontakt noch einige male zustande zu bringen, doch nix war zu hören. Wie sich später herausstellte, war beim Einsteigen im Segler die Antenne abgezogen . So mussten wir leider mit Vollgas und ausgefahrenen Bremsen unter 4000m bleiben und blochten mit 200 über den Klausenpass nach Elm. Imposant war es, zu sehen, wie die Luftmassen beim Tödi gestaut wurden und auf der Glarnerseite runterfiel. Sehr imposant und eindrücklich, zum Glück war ich nicht mit dem Schirm unterwegs

Da unsere Zeit knapp war wollten wir noch Richtung Meiringen. Doch wieder in Altdorf angekommen, hat der Wind nach SW gedreht und die Leerotoren waren nur noch verrissen. Doch wir konnten noch über den Gross Spannort Richtung Titlis rübersetzen. Dort konnten wir noch einen Blick nach Engelberg erhaschen und dann ging es nur noch runter. Obwohl es enorme Windfahnen über die Kreten gedrückt wurden konnten wir keine Höhe mehr machen, da der Wind zu stark von Westen kam. Wir mussten am Mutschen (bei Wassen) noch einmal Höhe tanken und ab da ging es in einem Gleitflug bis nach Hausen.

In diesem Gleitflug war es wieder erstaunlich, wie enorm die Gleitzahl bei so einem Ding ist! Wir sind mit etwa Gleitzahl 45 über den Urnersee geflogen und beim Rigi auf Grathöhe angekommen. Über Zug hatten wir noch so viel Höhe, dass wir noch ein paar harte Kurven mit maximal G machen konnten. Dort hab ich festgestellt, dass ich beim Gleitschirmfliegen noch nicht mehr als 3G erlebt habe Bei diesen Manövern war mir im Magen auch wieder alles i.O., da man wieder so Richtig in den Sitz gedrückt wurde. Denn das drehen über die Senkrechte hat meinem Magen schon noch ein bisschen zugesetzt.

Dieser Flug war schon noch cool und ich kann euch sagen, dass Fliegen im Föhn ist hammer hart und sollte von jedem Gleitschirmpiloten mal gemacht werden. Denn erst dann sieht man eigentlich richtig, wie gewaltig die Luftmassenbewegungen sind. Also am nächsten Föhntag ab in einen Segelflieger…

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