Am Samstag sind wir (Frühlingsflugwoche Lötscher) aus der Toskana zurückgekommen und haben in Laveno (Italien) zum Abschluss nochmals Halt gemacht.
Der Tag hat wunderbar begonnen und wir (und vor allem ich) konnten es kaum erwarten wieder in die Luft zu kommen.
Bis dann alle mit den verschiedenen Fahrzeugen in Laveno am Landeplatz von ICARO angekommen und dann auch mal endlich auf dem Berg nahe dem Landeplatz waren ist schon einige Zeit vergangen und bis zum Start wars halb zwei.

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Cross Country, Reisen Italien, Laveno

Am Sonntag hats im Reusstal mit 120km/h gestürmt. Aber was kümmert uns das, für etwas gibts das Engelbergertal. Bruno und ich sind um etwa 12 Uhr aus der absolut friedlichen Winterlandschaft auf dem Haldigrat in die nicht mehr so friedliche Luft vor dem Haldigrat gestartet. Obwohl, schlimm wars nicht, etwas hackig halt, aber nie auch nur im Ansatz speziell. Südwind war nicht zu spüren und trotzdem wars eindeutig, dass nicht nur Thermik in der Luft lag. Rauf ists nur mit Mühe, aber das bin ich mir eh schon gewohnt Viel war dann auch nicht, 1 Stündli kratzen am Haldigrat, Versuch der Querung auf die Westseite des Tals, aber zu tief (war absehbar) angekommen und versoffen. Immerhin hats noch für spassiges Groundhandling gereicht bei Frühlingstemperaturen im Engelbergertal-Wind.

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Erlebnisse Haldigrat

Seit langem endlich mal gutes Wetter! Voller Zuversicht und der gesamten Streckenausrüstung (sogar mit Wasser ) mache ich mich auf den Weg nach Montreux. Mässiger SW-Wind ist prognostiziert, ideal für einen Flug nach Osten, Waadtländer Alpen, Berner Oberland, wenn möglich bis in die Region um Luzern. Als ich losfahre ists in der Zentralschweiz noch bewölkt, aber weiter westlich wirds besser und am Lac Léman scheint die Sonne. Anfangs habe ich noch etwas Angst, dass mich eine zu tiefe Basis nicht mal starten lassen wird, aber von Montreux aus ist der Blick an den Rochers de Naye frei und ich nehme die Zahnradbahn nach oben. Um hab elf steige ich zusammen mit vielen anderen Gästen, welche in erster Linie zum Skifahren hier sind, bei der Station “Jaman” aus, viel Schnee erwartet uns. Am Startplatz hat der Wind aber eine wunderbar harte Unterlage hinterlassen und auch ein leichter Aufwind ist zu spüren. Nach einer heissen Schoggi gehts los, 100 Meter über dem Startplatz haben sich einige Wolkenschwaden gebildet und ich bin zuversichtlich.

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Cross Country Dent de Jaman, Fluggebiete, Streckenfliegen

Noch schnell zum letzten Montag: Das Wetter war ja zumindest am Morgen wunderbar, hat dann aber schnell gewechselt und auch der Wind ist deutlich stärker geworden. Zum Fliegen hats aber trotzdem noch gereicht, bin um 11:30 Uhr in Engelberg-Brunni gestartet und es ist vor allem auf der Fürenalp-Seite passabel geflogen (Thermik mit Wind-Unterstützung).

Nachdem’s dann in mühsames kratzen ausgeartet hat bin ich um etwas vor 13 Uhr gelandet, eine halbe Stunde später war die Sonne komplett weg und es hat angefangen zu schneien.

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Erlebnisse, Geräte Acro-Versuche, Brändlen

Tatsächlich haben sich einige gefunden, die ganz kurzfristig mit dabei waren, in Bergamo auf schöneres Wetter als das für die Schweiz prognostizierte zu warten. Pädi und ich sind am Freitag los, Bruno und Stefan sind am Samstag nachgekommen.

Freitag
Um zu vermeiden, dass der allösterliche Gotthardstau um eine Autolänge länger wird, sind wir schon um 4 Uhr morgen losgefahren. Leider hat uns auch auf der Südseite nicht wirklich gutes Wetter erwartet, viel hohe Schichtbewölkung, die Sonne war vorerst nicht zu sehen, aber zumindest wars angenehm mild und geregnet hats auch nicht. Um 8 Uhr eine dickflüssige heissi Schoggi getrunken, um 9 in der fast ausgebuchten Jugi in Bergamo 2 Betten reserviert und anschliessend immer noch optimistisch weiter ins ca. 15km entfernte Albino auf die Suche nach der Seilbahn auf den Monte Rena.

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Cross Country, Reisen Fluggebiete, Flugreisen, Streckenfliegen

Nachdem die Bahn auf den Brändlen gestern nicht gelaufen ist hab ichs heut nochmals versucht, etwas spät am Tag aber es hat dann doch noch für zwei Flüge gereicht. Wetter war zwar nicht wirklich freundlich, der Schnee hat sich aber vorerst noch zurückgehalten.

Hatte mir vorgenommen, Sackflug und Stall zu machen und nach Lust und Laune noch das eine oder andere…

Der Stall an dem Schirm ist nicht spektakulär, eher sogar noch einfacher als am Artik. Im Stall schwingt die Kappe einige Male hin und her, was aber wegen der grösseren Streckung zu erwarten war und problemlos ist, irgendwie schwächt diese Schwingung und die dadurch etwas deformierte Mitte des Schirms sogar das Vorschiessen leicht ab, das Ausleiten fühlt sich nicht so dynamisch, eher etwas gedämpfter an und wird dadurch einfacher. Beim Artik verliert die Kappe durch die kleinere Streckung viel weniger ihre Form, fühlt sich satter an und das Ausleiten ist dynamischer.
Im Sackflug ist der Schirm überraschend stabil, das Gefühl, wenn’s in den Sackflug geht ist allerdings weniger definiert als beim Artik.
Was für beide Manöver gilt: Der Steuerweg ist markant kürzer und der Widerstand der Bremsen nimmt längst nicht so stark zum Sackflug/Stall hin zu. Wahrscheinlich wäre wickeln nicht nötig, gewickelt ist man sofort (schätzungsweise etwa auf Brusthöhe) im Sackflug/Stall.
Gestallt habe ich einige Male, auch leicht dynamisch, problemlos. Habe zwei- oder dreimal im Ansatz die Helieinleitung versucht, hab mich aber nicht getraut weiter zu gehen, da ich Respekt vor einem Verhänger hatte, wenn sich der Schirm nach einem Fehlschlag mal einseitig etwas schliesst.

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Erlebnisse, Geräte Acro-Versuche, Brändlen

Leider war das Wetter zuvor schlecht und ists jetzt auch wieder, aber am letzten Samstag waren die Prognosen vor allem für den Osten der Schweiz gar nicht so übel. Deshalb haben wirs seit langem wieder mal ab Fanas versucht. Wer sind wir: Sämi, Christoph, Pädi, Lukas und ich.

Um etwas nach 11 Uhr waren wir oben, allerdings schien der Respekt vor einem Absaufer bei allen Anwesenden noch recht gross und so gings erst mal in die Beiz. Jedoch nicht für lange, die Sonne schien und eigentlich musste was gehen, so fanden wir uns bald darauf am Startplatz wieder. Ich hatte meinen neuen Schirm (Niviuk Peak 23) dabei und startete zum ersten Flug damit, somit kam zur generellen Unsicherheit à la “hat es überhaupt Thermik” noch die etwas spezielleren wie “hab ich den Schirm im Griff”, “wie startet der vorwärts”, “wie sitzt das Gurtzeug nach langer Pause”… dazu. Wie auch immer, der Schirm startete, hoch gings zuverlässig und völlig unsicher fühlte sich die Sache auch nicht an, ich war fürs Erste zufrieden. Einzig das Gurtzeug war scheisse eingestellt und die Beschleunigerlänge stimmte hinten und vorne nicht, somit toplanden und einstellen.

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Cross Country, Geräte Fanas, Streckenfliegen

Für die Meteorologen unter Euch:

Seit kurzem gibt’s den meteoblue Wetterdienst (www.meteoblue.com). Dieser, insbesondere der myMapServer Dienst lässt Euch selber Eure Wetterbriefings, insbesondere was die Örtlichkeit anbelangt machen.

So könnt Ihr zum Beispiel ein adaptiertes Emagramm für Wolfenschiessen berechnen oder für den selben Ort Wind, Bewölkungsgrad, Temparatur etc. anzeigen lassen.

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